LEYES SOBRE CASCOS PARA MOTOCICLETAS EN CALIFORNIA: UNA GUÍA COMPLETA

Leyes sobre el uso de cascos de motocicleta

California es uno de los 19 estados que tiene una ley universal sobre el uso del casco. Otros estados tienen leyes parciales que solo exigen que los conductores menores de cierta edad lo usen. El Código de Vehículos de California exige que todos los conductores y pasajeros, independientemente de su edad o experiencia, usen un casco de seguridad para motocicletas que cumpla con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 218 del Departamento de Transporte de los EE. UU. La ley se aplica no solo a las motocicletas, sino también a los ciclos y bicicletas motorizadas. Cualquiera sea el estilo de casco que elija un conductor, debe cumplir con los siguientes criterios:

• Cumple con los estándares de seguridad DOT de EE. UU.: el casco de motocicleta debe tener una etiqueta o calcomanía DOT aplicada por el fabricante en la parte posterior. 
• Ajuste perfecto: el casco debe ajustarse cómodamente a la cabeza y no moverse. 
• No tiene defectos evidentes: el casco no debe tener ningún defecto evidente, incluidas correas deshilachadas, acolchado suelto o grietas. 
• Está bien sujeto a la cabeza: Un casco de seguridad de motocicleta que está bien sujeto a la cabeza protegerá al conductor en caso de un accidente de motocicleta.

Según la Patrulla de Caminos de California,  conducir sin casco puede resultar en una multa de hasta $250 por infracción y/o un año de libertad condicional. Además del casco, el Departamento de Vehículos de Motor (DMV por sus siglas en inglés) de California  recomienda que los conductores usen protección adicional para la cara y los ojos, como una careta, guantes de cuero bien ajustados, una  chaqueta de cuero reflectante o de manga larga, pantalones con acolchado protector grueso y botas resistentes. 

¿Cuáles son los 6 tipos de cascos de motocicleta?

El equipo de seguridad más importante que puede tener un motociclista es un casco de motocicleta. Existen muchos tipos diferentes de cascos de motocicleta disponibles en el mercado, cada uno con sus propias ventajas y desventajas. El mejor tipo de casco dependerá del estilo de conducción, el tipo de motocicleta y las preferencias personales. Estos son los seis tipos de cascos de motocicleta: 

1. Casco integral

Este es el tipo de casco que ofrece mayor protección y cubre todo el cuello y la cabeza, incluidos el rostro y el mentón. Los cascos integrales suelen tener una visera que protege los ojos del viento y los escombros. Este tipo de casco es adecuado para todos los terrenos y estilos de conducción. 

2. Casco modular 

También conocido como casco abatible, un casco modular combina características de los cascos integrales y abiertos. Tiene una barra de mentón con bisagra que se puede levantar, lo que permite a los motociclistas levantar la parte delantera del casco y exponer su cara sin tener que quitárselo por completo. 

3. Casco abierto

También conocido como casco 3/4, un casco abierto cubre la parte superior, los lados y la parte posterior de la cabeza, pero deja la cara expuesta. Por lo general, no tiene correa para la barbilla, lo que brinda menos protección en comparación con los cascos integrales. Los cascos abiertos son populares entre los motociclistas que prefieren una experiencia de conducción más abierta y sin restricciones, y se usan comúnmente para cruisers, scooters y café racers.

4. Casco para moto todoterreno o de tierra

Estos cascos están diseñados específicamente para andar en motocross o todoterreno, con características como viseras extendidas, ventilación mejorada y protección adicional para el mentón, la boca y la nariz. Los cascos todoterreno son una buena opción para los motociclistas que conducen por senderos de tierra y en las montañas.

5. Casco de doble deporte

Estos cascos están diseñados tanto para circular por carretera como fuera de ella. Suelen tener una combinación de características de los cascos integrales y de los cascos todoterreno, como una visera, una barra de mentón extendida y una buena ventilación. 

6. Medio casco

También conocido como gorro o gorro de lana, un medio casco cubre solo la parte superior de la cabeza, dejando la cara, las orejas y el cuello al descubierto. Los medios cascos brindan la menor cantidad de protección entre todos los tipos de cascos y no se recomiendan para los motociclistas que priorizan la seguridad. Sin embargo, a veces se prefieren por su diseño minimalista y su sensación de ligereza. 

A la hora de elegir un casco de moto es importante tener en cuenta los siguientes factores:

• Ajuste: el casco debe quedar ajustado, pero no demasiado apretado. No debe haber espacios entre el casco y la cabeza. Un casco aprobado por el DOT tendrá una correa resistente para la barbilla.
• Etiqueta: Un casco debe tener una etiqueta que indique el nombre del fabricante, talla, modelo, materiales de construcción, mes y año de fabricación. 
• Ventilación: Un buen casco tendrá una capa de espuma de poliestireno de 1 pulgada de espesor. El casco debe tener una buena ventilación para mantener la cabeza fresca y cómoda. 
• Peso: Los cascos que cumplen con las normas federales de seguridad suelen pesar alrededor de 3 libras. Un casco debe ser liviano para que no le resulte pesado.
• Precio: Los cascos de motocicleta pueden tener un precio que va desde unos pocos cientos de dólares hasta unos pocos miles de dólares. Es importante encontrar un casco que se ajuste a su presupuesto.

¿Por qué son importantes las leyes universales sobre el uso del casco?

Las leyes universales sobre el uso del casco son muy eficaces para proteger a los motociclistas y reducir las lesiones graves en caso de accidente de motocicleta. Según los CDC, el uso del casco reduce el riesgo de sufrir una lesión grave en la cabeza hasta en un 70 %. Además, después de que la ley del uso del casco en California entrara en vigor el 1 de enero de 1992, el número de muertes de motociclistas disminuyó en un 37 % . 

El uso de casco reduce significativamente el riesgo de sufrir lesiones graves, a menudo catastróficas, incluidas las lesiones cerebrales traumáticas (LCT por sus siglas en inglés) y las fracturas de cráneo. Las lesiones cerebrales, que pueden ser de leves a graves, son extremadamente comunes entre los motociclistas que no usan casco o eligen un casco que no está aprobado. Una lesión cerebral traumática requiere meses de rehabilitación y el daño puede ser irreversible. 

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